赵东闽：加快松山湖大道延长线建设
案由：关于加快松山湖大道延长线建设的建议
提出人：赵东闽
内容：
常平镇作为东莞东部中心城镇，是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇处，建有东莞站和东莞东站，是全国唯一设有两个大型客运站及铁路口岸的镇，在东莞是一个起到举足轻重地位的大镇。然而，随着近十年来经济社会发展，车流量的急速增大，这样一个交通优势大镇发展却受限制于交通瓶颈。其中，一个主要交通瓶颈就是常平镇没有一条快捷通往市中心的道路。
现时，从常平镇到市中心除了高速公路外，走地方公路到市中心都比较低速和麻烦。如果走地方公路到市中心，需要绕很远的路，其中常平到松山湖，主要经常朗路到大朗再进入松山湖，由于常朗路目前因修建轻轨而围蔽施工，导致该路段交通不畅，车辆大都绕行莞樟路到松山湖，造成车多路窄，行车速度快不起来。在一般时段需要50分钟，假若遇上繁忙时段或出现交通事故堵塞情况，往往要花上1小时以上。如果走高速公路的话，每次需要额外支出几十元的高速路费，这不是所有市民都愿意负担，对经常来往市中心与常平办事和工作的市民造成非常大的不便。
据了解，为解决这一问题，早在几年前市委、市政府已规划了环莞快速路和松山湖大道延长线。环莞快速经过常平北部，将使常平与莞城、东部工业园等快速、便捷地连接起来，满足大量的客货运输需求。而松山湖大道延长线则连接主城区和松山湖产业园，且延伸至常平境内，以辅道形式与其他城市道路衔接。其中，松山湖大道延长线定位为城市主干道，行车速度60公里每小时，双向6车道，全长约4.9公里，当中常平段长1.5公里，从常平环常路与桥梓路的交叉路口起，经东坑、大朗两镇接松山湖。这条松山湖大道延长线开通后，从常平往城区车程只需40分钟，而且减轻了常朗路、袁山路等周围道路的交通压力。
据闻，关于松山湖大道延长线的建设方案已经完成，早在2011年初也发布了即将动工建设的相关新闻，但因涉及征地拆迁、安置补偿等工作影响，至今整体建设进度非常缓慢。
办法：
在此，希望市委、市政府及相关职能部门单位加大重视，采取有效的措施和工作方式，加快松山湖大道延长线的建设进度。
第一，进一步加强领导重视，统一思想。明确各部门单位职责，确保责任落实到项目、到人头、到时间节点，纳入年度目标考核，全程跟踪、随时掌控项目进展情况。
第二，进一步强化建设措施，科学管理。对建设项目目标内容进行逐一分解、细化和量化，倒排时间及形象进度，与施工单位签订奖惩目标责任书，使目标管理常态化、制度化，确保目标落到实处。
第三，进一步加强协调沟通，及时解决建设过程中存在征地拆迁、安置补偿等遇上的问题，确保工程进度按计划有效执行。
第四，针对施工现场实际情况和雨季特征，合理调整施工组织计划，确保工程质量和工期两不误。