4起事故、10张图——2014特斯拉中国事故大盘点
安全气囊里有特别装置?这是咋回事?在2014年、中国几起特斯拉汽车的事故中,虽然车受损情况不同,但却有一个共同点……
汽车的安全气囊系统里有一段金属管,金属管里放着微量***,当汽车发生碰撞时,金属管里的***瞬间引爆,使气囊能在0.03秒内打开,这种爆炸反应,可使金属管的温度瞬间升到一千多度,因此,对金属管材质要求极高,只有德国等少数国家,能生产这种高强度金属管。
安全气囊也是汽车制造中,工艺要求最高的部件之一,因为它攸关汽车乘驾者的生死,所以对其质量要求极其严格,比如,奔驰汽车要求它的气囊在200万只内无瑕疵——在大规模的批量生产中,要达到如此高的良品率,确非易事。
气囊可令事故死亡率大幅下降
但气囊在剧烈碰撞后及时打开,并不意味着一定会对车内驾乘者形成良好的保护,因为气囊的打开速度极快,如果调试、设定不当,不但不能对驾驶者形成保护,还很可能对其造成二次伤害,所以气囊是否能够提供有效保护,是汽车安全性一个极其重要的指标,也是对汽车制造商较综合技术水平的一种检验。
特斯拉很多零件是自己生产的,尤其是一些核心零件,但安全气囊则由供应商提供,而特斯拉获选美国权威汽车媒体Motor Trend、2013年的“年度最佳汽车”时,Motor Trend在其安全性评测中,专门提到特斯拉的安全气囊性能表现不错,在 2014年欧洲E-NCAP的碰撞评测中,特斯拉的气囊也都表现卓越,能对驾驶者和车内乘客形成有效的保护。
但如果是特斯拉侧面撞倒柱子之类的物体,那比较危险了,因为侧面和柱状物相撞时,车的受力面积很小,容易对车内人员造成严重伤害。
「特迷/TeslaHead.com」特别梳理了2014年特斯拉在中国事故,而在这些事故中,有的特斯拉汽车受损很严重,但万幸的是,其气囊都成功打开,并且没有特斯拉的驾乘者死亡或重伤。
2014年7月,北京望京,一辆红色特斯拉先撞倒路边的电线杆后,又和一辆大客车相撞,最后停下来,车内安全气囊全部打开,车内驾乘者轻伤。
望京一起特斯拉相撞事故
特斯拉撞电线杆后又和大客车相撞
被撞的电线杆
车玻璃也都撞碎了
特斯拉汽车后轮撞飞
2014年10月21日,南京,一辆特斯拉冲破一办公室玻璃外墙,撞倒办公室内墙后停止,安全气囊打开,车主无大碍。
特斯拉撞到内墙后停下来
安全气囊打开
2014年11月23日,杭州,一辆特斯拉和一辆丰田车相撞,特斯拉车内气囊打开,车主手臂轻伤。
与丰田相撞后的特斯拉又撞到了电线杆上
与特斯拉相撞的丰田车受损比较严重,安全气囊也没打开
2014年12月8日晚10时许,成都临江中路一犯罪嫌疑人为逃避警方抓捕,开车与多车发生碰撞。其中一款红色特斯拉轿车受损最为严重,车内前排安全气囊已全部打开,但无人员受伤,图为受损的特斯拉轿车。
受损的特斯拉汽车和车主
马斯克曾经恼怒的对媒体说:“美国每年有几万起汽车着火事故,为什么你们不报道别的车而只报道特斯拉?”其实很简单,谁叫你特斯拉有名呢?在中国,特斯拉也享受到了同样的待遇,中国每年都有数不清的汽车事故,而这几起特斯拉的事故,也都被媒体挖了出来。作为市场的创新者,特斯拉在享受舆论红利的同时,也承受着唱衰者的高调关注。