电动汽车中的“闪电侠”试驾特斯拉P85

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说起特斯拉MODEL S在国内的普及速度确实让人惊讶,虽然国内充电桩还未普及,但是在路上和停车场中已经可以经常看到它的身影。但是这台电动车对于已经习惯驾驶汽油车的我们来说,还是有着一种神秘感。


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它开起来什么样,它充电需要多长时间,它能跑多远,对许多人来说都是未知数。近期有幸试驾特斯拉MODEL S P85,接下来就去感受一下特斯拉的威力吧。


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当一次看到特斯拉时,我先围着车子走了一圈,静静的观赏一下这个深深吸引我的“艺术品”。特斯拉的车型定位是作为一款中大型四门轿跑车,特斯拉有着与竞争对手相似的车身比例,车身尺寸为4970mm*1964mm*1445mm。将近5米的车身长度也要足够长了。


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整车线条并不过分复杂,简洁的线条勾勒出饱满的车身曲线。车头部分的设计会成为之后TESLA的家族面孔,由于车头内部并没有安装发动机,所以设计师并没有为特斯拉设计一个明显的中央进气格栅,在常规车辆进气格栅的位置用镀铬饰条圈出一个圆形装饰,上面安装了T字形特斯拉标致。但这并不代表特斯拉的车头全部是封死的,在“中网”和前保险杠下部还是设计了能通风的格栅,毕竟底盘上的电池组也是需要冷空气进行散热的。头灯设计同样比较简单,功能方面囊括了LED日间行车灯、双光氙气头灯、雾灯和转向辅助灯。


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车身的侧面线条相当流畅,车侧适度的镀铬装饰能够在一定程度上提升精致程度,上扬的车窗下沿与倾斜的C柱过渡的非常融洽,既能让侧面线条看上去更动感,也能帮助提升车尾的厚重感。配备了无钥匙进入系统,这套系统的设计方式算是有所创新,用户只需要带着钥匙靠近车门,隐藏在车门内的镀铬把手就会自动弹出。车门采用电磁机构开启,所以驾驶者并不需要“按”或者“触摸”等传统开锁动作,整个过程极富科技感。


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因为这次试驾的车型是顶配版,所以,特斯拉安装的21寸涡轮扇叶状轮圈视觉效果非常不错,但是这是需要额外选装的配件。21寸轮圈搭配245/35R21,标准配备的是双五辐的19寸轮圈和轮胎。在顶配版里还配备了天窗、红色刹车卡钳、碳钎维是扰流板等。


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当我第一次打开特斯拉的车门时,第一眼注意到的是车门上精致的镀铬饰条,再往下一看,则看见了与绝大多数奔驰上一模一样的车窗按键。不仅如此,方向盘后面的控制杆也与奔驰车型上的完全一样,其中也包括巡航定速系统的操作方式。车内最显眼的要数T字形中控台上那块硕大的触摸屏了。由于有了这块触摸屏,导致车内几乎没有常规按键,无论是导航、音响、空调、车辆调节等功能,都需要在触摸屏上进行调节。整体的操作方式和逻辑也比较清晰,用过智能手机的人都能比较快的上手。在屏幕的最上方有一个3G信号显示,这也意味着车内所有联网功能,都是通过3G网完成的。


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音响、导航、能量显示、网页、摄像头和蓝牙电话功能均用大图标排列在触屏上方,系统的响应速度很不错,快速切换几大常用功能也不会很卡,这些功能都能选择“半屏”和“全屏”显示,而且上下位置也可以随意调节。需要特意说一说的是导航功能,特斯拉的导航系统基于谷歌地图,可以像在手机上那样,选择实景地图,同时也支持实时路况信息显示功能。空调系统被放在了整个屏幕的最下方,图标清晰易懂,标配了座椅加热和双区域自动空调,,包括后排三个座位可独立调节的电加热座椅以及雨刷器和喷水孔加热。


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作为一款四门中大型轿车,特斯拉的车内空间处在够用的水平,以小编我1.75mm的身高坐在前座,头部空间还好,后排座椅比较平直,腿部空间很好。除了后排出风口以外,特斯拉并没有过多的后排舒适性配置,好在后排的宽度不错,地板平坦,并且在后出风口下方“偷”出了一部分腿部空间,所以如果乘坐三人,中间那位坐着并不难受。


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特斯拉共为MODEL S提供了三个车型,分别是60、85和P85,数字代表了电池组容量,比如60就代表了采用60 kWh电池组,而P则代表了PERFOEMANCE,三款车的动力参数也有所不一,从最低的225kW(306马力)/430N·m到最高的310kW(421马力)/600N·m。特斯拉的另一个优势则是比较长的续航距离,当然,这也只是相对来讲,比起现在市场上所销售的纯电动车来讲,TESLA MODEL S的续航距离真的很长。其实,TESLA在电池部分并没有所谓跨时代的创举,充其量是采用了数量巨多的18650电池组成了电池板,然后将若干块电池板平铺在车辆“底盘”上。因为电池数量多,所以更耐用,其实这个道理很简单。由于没有传统内燃机所带来的振动和噪音,传入车内的只有适度的风噪和胎噪,即便是高速行驶也没有因为采用了无框玻璃而导致风噪过分的大,在之后的长途体验中甚至会觉得有那么点无聊,只能通过音乐来打发旅途的无聊时间。


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总结:特斯拉带给了我们足够的新鲜感,无论是驱动方式或是操作体验,都与现有的传统汽车做出了区分。特斯拉为新欢新潮和特立独行的人们提供了一个不错的选择。无论是拉风程度或是实用性,特斯拉都做得非常出色。现在唯一的不便仍是充电问题,如果充电桩能够在各大停车场普及,那么特斯拉的前景将一片光明。20分钟快速充电50%的技术,确实令人刮目相看,短途的城际旅行,特斯拉也能够胜任。它已经不是一个符号,而是一款可以为我们提供便利,和驾驶乐趣且充满新意的真正意义上的纯电动汽车了。

2015-02-28 13:40:01更新过
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