特斯拉充电建设:中国式困境与突破

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5月11日下午14:30分,特斯拉就其充电设施在中国的进展情况,做了详细说明,特迷作为受邀媒体之一,也参加了这次说明会。

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在会上,特斯拉相关负责人,总结了特斯拉汽车目前在中国的充电现状——以家庭充电为主;超级充电站为辅,而目的地充电桩作为补充,此外,还有富有中国特色的“移动充电”。

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虽然使用特斯拉超级充电桩充电,不但速度快(80分钟就能充满,而别的充电方式则需要十多个小时才能充满),而且还免费,但特斯拉超级充电桩数量毕竟还很少,车主如果每次都到超级充电站充电,还有诸多不便,因此,绝大多数特斯拉车主还是选择在家充。
既然在家充电是中国特斯拉车主的主要充电方式,因此,特斯拉对家庭充电设施的安装,也越来越重视起来。
最初,特斯拉的家庭充电设施由车主自行安装,特斯拉提供详细的安装说明书,甚至开可以在线咨询,但他们很快发现,这种效果并不好——因为中国的情况比较复杂,而车主所找的安装人员,技术水平也往往参差不齐,这就有可能埋下种种安全隐患。
因此,特斯拉现在提供免费上门安装服务。而特斯拉的这种上门安装服务,在其他国家是要收费的,唯独中国区例外。不但如此,特斯拉在安装前,还会提供免费的“上门勘测”服务——就是到车主家,详细了解车主的具体情况,以便确定是否可以安装家用充电设施。
与美国相比,中国的情况实在复杂太多,比如,大多数车主都住楼房,而没有自己独立的车库、院子等,甚至连固定车位都没有,另外,在安装的过程中,还要协调小区物业,供电局等部门,整个过程下来,一般耗时会在一月以上。
有的小区物业,还要求车主缴纳额外费用后方可安装,甚至漫天要价。而这种种的琐碎而具体的工作,都是特斯拉公司要面对的。
至于电力公司,在面对这种新生事物时,也没有统一的标准可以遵循,这也就造成了每个地方规定都不一样——比如在北京,如要安装特斯拉的家庭充电桩,必须要由第三方报装;但在有的城市,则需要车主本人到电力公司申请。
由于中国如此复杂多样的情况,因此在技术方面,仍缺乏系统、完整的安装标准和流程,特斯拉公司也在渐渐摸索中。
经过种种艰苦的努力,特斯拉在中国的家庭充电设备安装成功率,已经达到了95%,为业内最高。
文/特斯拉启示录
2015-05-12 00:24:44更新过

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1# 2015-05-12 01:14

 

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