聚能环?特斯拉的利与弊!

回复 已回复1 星标
更多

«
聚能环?特斯拉的利与弊!
»

聚能环——电池品牌在电池的底部加的一道高科技材料环,可以适度防止电池自放电,延长电池使用寿命·其实就是一圈绝缘环,用塑料制成。能防止电池的正负极之间短路和漏电,能延长电池的储存时间。


264198

资料:电动汽车的历史其实早于内燃机汽车。当德国的戴姆勒和本茨于1883年发明汽油发动机汽车时,英国人罗伯特.戴维森已于10年前制造出了世界上最早的可供实用的电动汽车。在1900年时,电动汽车与内燃机汽车相比还占有压倒性优势。然而此后内燃机技术不断取得突破,而电动车技术发展缓慢,激烈的市场竞争使内燃机汽车后来居上,成为汽车行业的绝对主流。

现在,环境污染日趋严重,机智的人类为了继续在赖以生存的地球上生活,于是有些厂商把电动车重新搬上了历史大舞台,特斯拉就是其中之一,但人们好像不买特斯拉的账。但是我们不能依靠销量就把电动车喷的一无是处,在某些方面,电动车还是会有着无可比拟的优势。

优点1:零排放——这是特斯拉最大的一个优点,也是与普通汽车本质上的区别,同时是许多人之所以去花钱买特斯拉的重要原因,因为谁也不想让自己的子孙成为一个个城市吸尘器。但是仔细一想,光我开着一辆特斯拉,尾气不合格的遍地跑,这有啥用?所以说,成规模的电动车群体才能造成可观的节能减排,零星几辆的特斯拉只会“上路吸睛”。

264198

优点2:说白了就是装——个人认为与其他电动车,比如奇瑞eQ,知豆相比,特斯拉最大的优势在于市场定位。目前阶段,大多数舍得把钱砸向电动车这个不实用也不省钱的玩意儿的人,绝对不是为省油钱,而更在意“环保范儿”因为买一辆特斯拉,不图别的单是时尚的环保意识,许多路人会认为我是个土豪,这样的虚荣心可不是奔驰、宝马大标可以满足的。就像你花26万买一辆蒙迪欧,你只是个普通的有车一族,但同样的价格你要是去买了一辆自行车(就像26万的索罗门F7),你就是有钱人。而且特斯拉高端的定位符合这些消费者的心理需求。另外因为是高端车,成本压力低,设计师也就能更得心应手,所以有超过其他新能源汽车的驾驶感受和性能。(但特斯拉也只能在中国装,在美国的价格也就6.3w~8.3w刀。)

优点3:妥妥的驾驶乐趣 电动汽车是以电力驱动,这意味着在踩下油门时已经有最大的扭矩输出。而汽车却不同,汽车的最大马力却要在一个转速节点才能爆发,但在城市中几乎没有开快车的地方,换句话说,快速路上斗斗气就算了,所以说,在绿灯亮起时,特斯拉几乎可以所向披靡。


264198


特斯拉将电池置于车辆底盘部分,所以整车的重心更低,更接近地面。这样的布置使得车辆驾驶更加稳定、并且得到了非常稳的过弯姿态。由于取消了发动机,电池就可以任凭厂商摆布,安放在任何有需要的地方,所以车辆的前后重心更容易实现50:50的比例,起步、刹车时的车辆重心转移更加消停,过弯时的转向不足和转向过度趋势也容易修正。

再让我们看一下特斯拉的致命缺点吧:

缺点1:众所周知,特斯拉是纯电动汽车,所以受电池容量的影响,P85D的续航里程在500公里左右,大家可能都会说这也是个普通汽车的续航里程了,怎么会有问题,问题就出在电量耗尽以后,根本没有什么地方充电,我们去看看,有几个城市遍地都是充电桩,有几个城市超级充电站跟加油站一样多,相信北京都做不到吧,装个充电桩跟不动产登记一样费劲,难道就得靠那家用的220V充一宿?

264198

而且假如特斯拉将你残忍的丢到荒郊野外,油桶什么的就不要想了,甚至重启大法都救不了你,也只能等着救援了(我相信绝对不会有车主想让自己的爱车上拖车),或者万一丢到了什么不合时宜的地方呢(比如高速超车道)而且电动车的便利性与普通汽车没有可比性,汽车油枪一插,领个发票的时间500公里的续航里程就有了,而即便在超级充电站,特斯拉充到80%也需要40分钟。

但是,特斯拉的续航里程可能是业界最高水平了,而许多国产的电动车却因为续航里程短,被局限在了第二辆车和买菜用的范围之内。

缺点2:内燃机汽车再有巨大的技术突破很难,但电动车的各项技术尚未完善,每年都可能有重大的技术突破,不过这会造成车主巨大的心理落差,假如你是iPhone6的机主,你绝对不希望iPhone7大的跟Tad4一样而且价格不变,而电动车就恰恰相反,续航里程永远都在一点一点的提高,每一方面技术都可进展(比如特斯拉后加的三层电池护盾),而且博世已经研制出了可以续航800KM的电池,一旦应用在新车上,特斯拉的旧车主肯定都怨声载道。而且厂家也陷入了两难的境地之中,为了旧车主不创新?浪费大量的科技资源及市场?特斯拉两天就得垮!为了能够与别人竞争,不断更新换代?这会造成许多准车主造成“再等等”的心态,但更新换代的脚步不能为了一些人而停止,所以准车主马上会丧失耐心,也就是说特斯拉还需经过市场的历练,还需更成熟一些。

264198

查看相关文章请点击(传送门)

缺点3:特斯拉主打之一是环保,但任何东西一旦跟电池扯上关系再谈环保好像就有些难,特斯拉使用的电池是18650锂电池(比五号电池大点),特斯拉将每74节电池并联成一组,再由六组串联成一版,而共有16版总计7104节电池,这些电池它的生产会造成多大的污染,不得而知,但很大是一定的,而且我们说电池该如何回收呢,这个世界性的问题希望特斯拉赶快解决。

264198

图为特斯拉的一组电池

电动车的未来:电动车最大的缺点好像只有续航里程了,而且从物理的角度来看,秒充绝对是不要想了,但是我们可以不断提高充电电压来加快充电速度,减小充电站之间的间隔,形成网络,形成一个完整的体系。

我们再谈谈远一点,将来电动车无非三条道路

(1)踏踏实实换电池,现如今已经有一些地方可以付费更换特斯拉的电池,将来技术如果成熟了,更换电池可能会免费,而且更换时间可能会比三分钟少。

(2)无线充电,这是以前出现在科幻片里的东西,可能还需要很多时间才能实现,就是在道路下方埋设无线充电设施(类似于无轨电车),边走边充简直爽翻,这就像你在玩一部充着电的手机。

(3)自给自足,固特异已经发明了充电轮胎,利用轮胎摩擦的热能与地面的热量获取电力,没准以后特斯拉把这项技术捣鼓成熟了,特斯拉可能就永远不用充电了,但这可能应付不了短途驾驶。

将来统治中国汽车市场的究竟是双模还是纯电动那就看“有关部门”了,没准电品不好还毁机器呢,没准以后不是纯电动不让进五环了呢。

2015-05-22 00:29:14更新过
新窗口打开 关闭