驾驶 Tesla Model S 是怎样一种体验?

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黄一孟心动网络 CEO

折腾了半天终于提上了车。

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之前网上的介绍其他已经很多了,所以这次尽量换个角度挑些特别的说说。

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坐进驾驶室后不用发动,直接切进D档就可以开始开。但因为使用了奔驰的怀档,坑爹的放在了普通车辆雨刮器的位置,直接导致哥第一次开雨刮器的时候拨到了排挡上,变成了行驶中突然切到了N档,差点吓尿……

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仪表盘和中控都是全液晶的,不论美观还是易用性都是现在所有汽车中最赞的(之前最好是宝马的iDrive),大中控的上下两个窗口的逻辑首次使用会有点迷惑,其实习惯一下就没什么问题。

可以直接蓝牙连接iPhone使用电话和通讯录功能,这不稀奇,稀奇的是还是还可以直接通过蓝牙读取iPhone里的歌曲信息,让特斯拉成为一台超大蓝牙音响(其实也是史上最大的充电宝)。美中不足是不支持在大屏幕上检索iPhone上的歌曲,或读取播放列表。将来如果能够通过蓝牙读取Push信息并显示在屏幕或仪表盘上就更好了(iPhone的蓝牙协议是支持这个功能的,车主们一起多向特斯拉提这个建议)。

选装的音响虽然没有品牌,但是音质不错。支持网络电台的应用tunein,非常好用,缺点是缓存时间太短,网络稍微不稳定点音乐就断了。网络用的是联通3G,信号一般,但不要钱,不知道会不会有人破解出来当无限流量的上网卡用啊。另外有趣的是和手机一样,除了3G还能连Wifi,继续YY不知道有没有人能把这个Wifi模块破解成移动热点……

原本内置的Google导航在国内临上市的前一刻被取消了(之前4S店的展车里一直有),原因不明,据说要换其他合作伙伴的。

车载系统内置了浏览器,但兼容性很差,HTML5之类的都不支持,所以想浏览器里开个Google地图都不行。

行驶时有两个电动车特性相关的设定,一个是放开油门时的动能回收,一个是放开刹车时的模拟启动。前者设为标准时相当于手排车低档位时放开油门的感觉,如果不习惯也可以设为和普通自排车一样,但会减少电力的回收。后者则是因为电动原本不会像自排车一样放开油门就动起来,所以也提供了模拟自排车的选项,但中国版这个选项被强制开启不可修改了,不知是什么原因(更新:我之前误解了,不是中国版的问题,是因为必须在P档才能设置)。

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倒车影像非常大,分辨率和ISO都很高,晚上用都没什么噪点,行车时也可以开启当后视镜用。但是没有停车辅助线,镜头又是超广角的关系,很难正确判断车辆宽度,只看倒车影像来完成倒车是非常危险的。希望将来可以通过软件升级增加此功能。

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前排中央的游艇底板区域设计的很赞,放东西很方便。但车辆整体的储物空间并不多,车门居然只有拉手处可以放一点点东西,杯托的位置也很尴尬,手套箱空间小的可怜,缺少车顶上的拉手也让很多乘客不习惯。

内饰做工很多人吐槽过了,相对于他的高端定位,用料和做工都不够高端,同样黑色真皮配红色点缀,选配的Performance座椅效果要比宝马M的红色缝线效果差许多。真皮座椅没坐几下就皱了,显得很廉价。

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钥匙的造型设计的很好,从照片上看很好看。但材质用的不好,完全是塑料的,手感很差,而且很容易磨损(口袋里放了一天就磕了一小块),要是背面更是丑爆了(见下图)。相比类似造型的保时捷钥匙要差不少档次,好在是比较小巧轻便,如果配了无钥匙系统的话,是几乎不用拿出钥匙的。

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自动升出的门把手是很大的亮点,可惜门把手的材料也让他成为了指纹收集器,配合无钥匙系统的自动开锁/锁定功能非常酷,相对传统汽车的无钥匙系统,把摸一下车把手的过程了省了,前提是你对下车啥都不做关门就走不要有心里障碍…… 要挑缺点的话就是前备箱不能通过无钥匙系统开启(911是可以的),只能拿出钥匙进行反人类的双击车头操作,另外顺便吐槽钥匙的开锁和锁车是同一个键也很反人类……

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iPhone上的APP非常好用,可以远程查看和控制车辆,打开空调、天窗,查看充电状态,车辆位置(可惜地图有偏移)等等。

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总结,虽然上面提了很多缺点吐了很多槽,但Tesla Model S还是辆有非常霸道的优点的好车,纯电动、超大中控屏幕、自动门把手、内置3G以及非常厚道的售价(和国外差价最少的进口车),都完全找不到竞争对手。从普通消费者的角度,日常使用续航能力足够、动力超群、设计和易用性都非常酷,值得推荐!

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希望玩过 Tesla Model S 的朋友能够分享一些体验和感受

2015-07-13 21:17:51更新过
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