赞叹和失望：特斯拉发布加速吓死人的 P90D

没想到特斯拉的发布会，也开始有人熬夜看了，虽然估计其中不少是媒体。

我没熬夜看，看来不是真爱。不过早上在朋友圈被刷屏了，所以我是特斯拉真心粉们的好朋友。

扫了一些外媒报道，对我来说发布会有四个亮点：

• 1

  发布了ModelSP90D车型，带来新款电池组
  2

  推出LudicrousMode，在该模式下ModelS0-60英里/小时加速仅需2.8秒，百公里加速2.9秒
  3

  四年内会推出新一代Roadster，比LudicrousMode加速更快
  4

  进一步降低门槛，推出价格更便宜的ModelS70（7万美刀起，还能享受新能源补贴）

大家最关心的自然还是比疯狂更疯狂的LudicrousMode了。具体的技术细节估计大家也不关心，简单说说它是怎么实现的吧。

相信不少70后的同学，小时候都有跟大人换电表保险丝的经历吧。现有ModelS的电池组上，都配有保护电池安全的保险丝。当电流过大时，保险丝就把自己干掉，来保护电池，避免过热着火。

但究竟什么时候自杀呢，这条保险丝比较笨，只能估计一个大概的数值。处于安全考虑，当然要留出些冗余，宁可早断也别晚了。

ElonMusk说特斯拉开发出一种「智能保险丝」，能够更精准地掌握「自杀」的时间点。它可不是根简单的金属丝，是配了微型锂电池和电路的高富帅保险丝哦。

这种更精准地控制保险丝熔断，带来的好处就是，可以让电池进一步逼近输出极限，还能保证电池组的安全。换句话说，就是让「压榨电流」变得更容易。

更大电流输出能带来什么呢？是的，更快的加速。LudicrousMode下，电池组输出的电流从之前1300安培提升到了1500安培。特斯拉还把电池组外包装的材质从钢换成了镍铬钛合金，帮助电池组在更高电流输出时更好降温。

正是这些变化为LudicrousMode带来1.1G的加速度，比你跳楼都快。

说实话，对我而言，3.2秒的加速和2.8秒的加速，没什么区别。我也开过一段时间的ModelS，P85D的加速就已经可以把我吓尿了。所以InsaneMode之后的LudicrousMode对我已经麻木了，更何况这个单词我还要查下字典才认识。。。

所以我对这次发布，也会像不少同学那样，说句「牛逼」，然后失望的去享受我周六的早餐去了。

不过ElonMusk这样的产品思路，对不少产品经理应该还是有所启发的。现在CEO、产品经理们不知道跟谁学的，张嘴闭嘴就是「要把产品做到极致」，无比空洞。

ElonMusk则不断用新产品让用户感受到所谓的极致。他并没有让ModelS这样的产品变得更平衡——内饰更精致、座椅更人体工程学、弄出一辆无人驾驶测试车来。他通过配置双电机、通过车辆管理软件升级、通过改进电池组保险丝，穷尽各种方式，努力把ModelS推向加速的极限，更快，更快，更快，哪怕0.1秒。

再重申一遍，我相信全球大部分特斯拉的用户，才不是因为什么环保才买一辆Roadster和ModelS。他们是为特斯拉独特的使用体验埋单。这辆车很酷，能带来传统汽油车所无法提供的体验。

顺便安利一下，LudicrousMode并非P90D独享，已经买了P85D的用户们不用换车，可以购买升级包一样享受比跳楼还快的加速度，仅需5000美元哦。

另一方面，ElonMusk在努力降低用户接受这种独特用户体验的门槛。这个门槛并非价格，而是续航里程。从ModelS发布第一天起，它就在技术层面，很大程度上解决了之前那些纯电动车的续航里程问题，解决了用户的里程焦虑。

这次ModelS90系列车型的发布，我更认为是新电池组的发布。ElonMusk说了，电池组的体积没有变化，电量的提升是依靠更高的能量密度。电池组的能量密度是特斯拉的核心竞争力之一。

尽管90KWh仅比85KWh电池组多带来15英里的续航历程，特斯拉仍然毫不犹豫地为它推出一款车型，因为它再次突破了纯电动车续航里程的边界。

ElonMusk还很厚道地建议现有车主别花3000美元升级到90KWh电池组，木有那个必要。又跟传统汽车公司的做法不一样，是不是？

封面照片来自：autoevolution.com

文 / 于欣烈 车车智能（AutoBot）