续航向来消费者购买电动车重要个参考因素而从实际用户体验报告人抱怨为啥我车就跑到官宣续航里程今天就来讲我们实际续航能耗千丝万缕关系以及怎样驾驶才能让我们车跑
那么官宣续航怎么算
我们知道台车买回来电池储存量固定也就说50度电池次性充满就50度会到100度那么撇开衰减谈这50度电能跑公里就取决于我们每公里消耗度电也就能耗
目前国际有个里程计算标准像NEDCWLTPEPA等等但最终原则样50度电就50000wh能耗100wh/km那就能跑50000/100=500km但实际每个人能耗会有同也就造成每个人续航里程样那影响能耗因素有哪些
如果把次完整驾驶做个细分电池无非供给几个方面行车空调中控音响等其中影响最就行车那我们就直接来研究能耗降方法
根据初中物理知识汽车牵引力公式为
F=ma+f（F汽车牵引力m车子质量a加速度f阻力）
也就说质量加速度阻力这个只要降需要牵引力就我们能耗就会降
1质量
质量就车重量除整备质量我们做什么改变之外减载重我们质量就会降这就为什么特斯拉在车没有配备胎来常用备胎增加额外质量增加能耗来换胎换清楚话反而会带来负面影响
2加速度
顾名思义加速度就油门怎么踩加速越狠能耗越如果想省点电话咱们就尽量匀速这就为啥特斯拉开AP情况能耗会比较因为它就保持个匀速行驶
3阻力
我们经常说个车子风阻系数风阻系数当然跟我们车身设计有关系比如model S风阻系数0.24model 3风阻系数0.23而传统汽车风阻系数都在0.3-0.5之间所以特斯拉风阻表现非常优秀方面没有传统进气格另外model 3还配个轮毂罩也有降风阻作用
风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)
根据公式可以看出风阻力/空气密度/车头都驾驶员可控变量那么剩车速就唯在驾驶过程中可控换言之如果想要风阻些车速就要慢些单单加速度而速度
当然除述几个比较关键指标之外包括形比如爬坡坡天气也都会影响能耗表现比如特斯拉能量回收系统就能够帮助车子在滑行时候将动能转化为电能变相充电自然能够提续航那么雨时候水分子在空气中包括路面积水也会带来些摩擦阻力空气阻力等
所以综所述想要跑你需要
1要带东西就别带
2要在路飙车减板电
3开启能量回收让车子帮你刹车
4减空气阻力关窗
5……
过最后车用来开尤其体验过特斯拉极致加速后或许难控制住寄几所以用刻意为增加续航而约束自己驾驶开开心最重要哪怕消耗几度电像我们之前文章也提到过我们也有超充家充帮你找补回来放心去追逐星辰海吧
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