魏建军:汉兰达差太多 哈弗品质远超合资车

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魏建军:汉兰达差太多 哈弗品质远超合资车
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7月15日,长城汽车在河北保定徐水哈弗工厂举办“中国品牌向上突破,路在何方?哈弗品质蓝皮书发布会”活动。在发布会上,长城汽车董事长魏建军阐释了对“SUV领导者”的理解,并就业界、媒体和投资者等各方关注的问题做了集中回答。以下为魏建军董事长观点总结。

哈弗H9

哈弗H8/H9品质远超同价位合资车

很多消费者买SUV时拿哈弗H9和汉兰达比、拿哈弗H8和途观比。我不是说汉兰达不好,但它的安全性肯定不如我们,配置上也差多了。越野性上,哈弗H9与汉兰达底盘特征不一样、驾驶感受也不一样,H9的越野能力更强。性价比方面,哈弗H9远远超过同类车型,功能上超越更多。我们的车比汉兰达宽,在性能上也比汉兰达好,越野车不能特别窄高,不利于稳定性,应该说哈弗H9比丰田霸道好。

哈弗H8的动力性比途观好,跟途锐是一个大小的车,配置也差不多。当然H8的性能比途锐差,但价位也比它低很多。两款车最终的体现是高性价比。我们研究大品牌向上突破的过程,发现跟我们所走的道路是完全一样的,就是车做得很不错,价位卖得很低。奥迪在十七八年前卖得很便宜,雷克萨斯在20多年前也很便宜,我们也不可避免地要经过这样的过程。

做SUV领导者首先得做“专”

从过往自主品牌发展的历程上看,自主品牌被人为地划分为低端,好像在低质低价环境当中建了个防火墙。但外资不可能给你在汽车行业中白白留下一个位置,他们有更丰富的产品,价格方面也在不断下探。所以我们专注做SUV,还要向上突破,不是他们让我们做中低端或是低端产品,而是我们要抢占外资的市场。

要做领导者,首先要做到一个专字。长城在汽车大行业中,主要就是聚焦到SUV——专注于它,将企业有限的资源全部投入到SUV这个品类当中去,使我们的研发资源、技术资源、整个产业链资源都向它倾斜,将产品做下去、做简单,在SUV品类中赢得更多的优势。

新常态竞争加剧更要提升研发竞争力

汽车产业是一个充分竞争的产业,市场环境基本是没有保护的,目前这种新常态下的行业形势我认为非常合理。汽车如果总是高速发展,那么就永远带不来核心竞争力,也永远表现不出来优胜劣汰。市场走向低谷让大家更理性投资,重新认识企业战略应该怎样去定位,这是一个很正常的事情。

市场越低迷越要生存得好

一个企业在兴盛时期往往缺乏危机意识、目空一切,而在遇到重大的挫折、特别艰难的时候,很多的行为还是习惯性的。我觉得长城汽车在多年经营当中之还是拼命的向上冲,和不断的加大投入,这个理念和心态一定会保持下去。

市场低迷的时候我们要更加有斗志。进入5月份,虽然销售还不错,但我们马上进入危机管理,企业也在做重组,识别浪费,加大在研发方面的投入……

市场这种低迷的状态是周期性的,只要我们干的事没有问题、方向正确,就要一直干下去不放弃。我们更想的是在最低迷的时候,我们还能生存,还能生存的很好,这是我们需要做的。

哈弗是主动的策略性降价合资品牌是被自主“逼降”

这次降价,实际上我们是有原则地、主动地去降,要掌握主动性。市场竞争就是这样,在这个时候流失份额太大,对未来经营、对品牌形象都会有影响。哈弗SUV降价的传播速度是很快的,从每天的统计来看,降价给我们带来了一个效率,收入还是非常可观的,同时也给消费者带来了很大的实惠。

长城的高性价比本来就让外资很难接受,他们降价是因为很多自主品牌向上的突破,逼迫他不降不行。实际上我们这次降价对内资的压力更大,我们降完之后他们马上就降价,汽车充分性竞争很快就到来了。

尊重创新人才打造保定“汽车城”

长城汽车在政策支持下,正在向城市运营。在保定南部的南市区建立研发创新基地,北部徐水县建立产品制造中心,魏建军总结为“南部研发,北部制造”。

“长城汽车致力于自主研发,但先有人才能有科技。”魏建军对人才表示尊重,力图建起适于员工生活的“小气候圈”。长城汽车在保定已建成6000套住宅,用于工程师的居住生活。据透露,这样的住宅计划建造3万套,能将30万人口合理配置。魏建军希望能为员工“规划生涯”,从幼儿园、9年制义务教育到居家养老的需求,员工都能在未来的城市社区中得以解决。同时,在此商业综合体中,娱乐、餐饮等配套设施也将日益完善。

长城汽车也将为500名专家打造专属“生活圈”,健身、高尔夫、游泳等高级配套设施一应俱全。据悉,2016年年底,保定市长城汽车的“小气候圈”将展露雏形。

政府补贴解决不了问题长城不在这方面下功夫

我们做过这方面的统计,长城汽车在汽车产业中是拿政府补贴最少的公司。我们长城不想去拿这么一点政府补贴,最大的一笔支持是我们的EAD后驱滚动,是国家的支持。

我觉得搞经营靠这里补贴一两个亿、那里补贴一两个亿解决不了实质问题,所以我们很少在这方面下功夫。我们所有的举措都是自己承担,我认为只要策划好、统筹好、能够把系统联动起来,这个比政府补贴多少钱更重要。

168亿定向融资不是大跃进混动是战略性技术路线

我们要抓住投资的机遇。做SUV在油耗方面是有压力的,无论新能源、混动还是插电混动对降低油耗都是一个平台化的概念,是我们在未来应该打造的一个平台,不是仅用于SUV。而且我们的融资不是一下子投入到这个平台上面,而是有次序的为未来打造一个基础,所以说谈不上大跃进。

我们的技术路线是渐进性的,混动在较长一段时间将是我们的战略性技术路线。当然我们也没有排斥纯电动车,而且明年还会有一款纯电动轿车上市。为了使SUV在传统车上油耗更低,消费者感受更好,我们未来几年还有1。5升、2升、3升柴油的动力复合搭配的技术路线。

只要我们的体系能够支撑得住,能够良性运转,我们的策略就是要短时间之内在人才方面大量投入、在项目方面大量投入,因为新产品、新技术代表着企业的品牌实力,能带来更多的增值空间。

文章来源:央视网汽车

2015-07-18 00:42:40更新过

正序阅读 1# 2015-07-18 14:49
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