兴宁发展前世今生——消逝的梅隆铁路与四望嶂矿务局

回复 星标
更多
«兴宁发展前世今生——消逝的梅隆铁路与四望嶂矿务局»

兴宁发展前世今生——消逝的梅隆铁路与四望嶂矿务局

曾几何时,粤东北人民头顶肩挑,在大山深处一步一挪地修筑绵延数百公里梅隆铁路;一锹一担,把千百年来蕴藏于兴宁四望嶂煤炭,累计价值上百亿财富,源源不断地输送到潮汕平原和珠江三角洲等地。正是这些黑色金子发出光和热,曾经照亮和温暖了南粤千家万户,为当年广东工业提供了20%以上的动力燃料。


羽扇纶巾樯撸灰飞。

随着历史巨人挥挥手,广东特大型国企四望嶂煤矿猝然倒下,成千上万的产业工人从此告别了沸腾的群山,为减员增效破产转制牺牲自我;紧随而来的市场巨人再一挥手,原本英姿勃发、一路欢歌的小火车,不得不一脸凄美、一路呜咽地告别粤东北大地,绝唱于千古。

兴宁出产的煤炭热卡极高,且开采时鲜见瓦斯,煤矿的安全性特好。为降低外运成本,广东省曾专门修建兴宁至梅县和龙川县城老隆的小铁路,人称梅隆铁路,两头联接韩江和东江航运水道。梅隆铁路由多段联接而成,正线长172.38公里,始建于1958年,至1970年10月止,历时12年。其中兴宁县城至合水镇一线,主要靠本县自力更生兴建。原梅隆铁路局驻地为风光秀丽的兴宁合水,属于县团级单位。

本人年幼时,正好亲眼目睹民工修建兴宁至老隆铁路的一段艰辛过程。也不时顺路搭乘“解放牌”。个别货车司机不愿招手即停。于是让人记下车牌号码,待下一轮回时路上即会冒出新挖的小沟坎或者几块大石头。不停也得停。有几次看见火爆性子司机,玩命似追击“肇事”者。结果自然多半赔了夫人又折兵。打赤膊的小孩象泥鳅一样。胆子大的就是逗你玩,把人引进围龙屋巷里,左拐右拐。或躲在大风车后,或藏至水牛背侧,还偷偷的笑。此时上气不接下气的司机,顶多只有吹胡子瞪眼的份。如此已算好的。要给埋上铁钉扎破车轮胎,那就要造成国有资产损失了。


同样因为拥有丰富煤炭和铁矿石等资源。当年贯穿兴宁南北的“206”国道,曾经车水马龙热闹非凡。有小贩在宁江桥头支起铁皮屋,小生意二十四小时不断。顾客主要为跑长途司机。

位于兴宁北部的四望嶂矿务局也本风生水起。作为副厅级单位,联同各项配套设施,规模人气俨然一个小县城。位于矿区核心农业银行黄槐镇营业所,曾是梅州市农行系统单产最高网点,紧邻的黄陂镇车辆拥有量,更曾创下全省乡镇最高记录。

可惜如上所述,都在九十年代市管县后即改变了模样。随着从江西南下的“206国道”改迁地级市市区,不仅极大地阻滞兴宁南北通道,而且让赣州南下珠三角人力物流,来回增加了百多公里。

2005年8月7日,则是粤东宝地兴宁历史上奇耻大辱的日子。兴宁某私营小煤矿,发生了一场震惊内外的重大透水事故,导致一百多名活生生的矿工命丧黄泉。此前约一个月,已发生了一次不小的透水事故,造成若干矿工遇难。

据网讯,也在2005年,曾经激情燃烧的梅隆铁路彻底地退出历史舞台。

附图:位于兴宁至老隆段汤湖铁路大桥,曾对原惠阳地区经济发展起到至关重要作用。至今差不多有四十五历史。

2015-04-22 17:59:33更新过
新窗口打开 关闭